架空輸電線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)覆冰在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)線(xiàn)覆冰的監(jiān)測(cè)和及時(shí)告警。

輸電線(xiàn)路線(xiàn)路覆冰是不可避免的。在設(shè)計(jì)不合理或運(yùn)行維護(hù)管理不當(dāng)?shù)那闆r之下，必然性地會(huì)發(fā)生覆冰故障。當(dāng)發(fā)生冰災(zāi)時(shí)，天氣惡劣，山體被冰雪封住，交通受阻，通訊中斷，應(yīng)急搶修困難，將導(dǎo)致長(zhǎng)期的停電事故，因此，覆冰故障是電力系統(tǒng)惡性事故之一。在我國(guó)，每年各種線(xiàn)路結(jié)冰事故發(fā)生數(shù)千次，嚴(yán)重的覆冰事故危及著高壓線(xiàn)路的安全運(yùn)行。

架空線(xiàn)路之上的覆冰形式和特點(diǎn)各不相同，在我國(guó)線(xiàn)路上覆冰分為四類(lèi)：雨淞、霧淞、混合淞和凍結(jié)雪。線(xiàn)路覆冰是指架空輸電線(xiàn)路的導(dǎo)線(xiàn)、地線(xiàn)和絕緣子串之上附著有堅(jiān)實(shí)、致密、透明或半透明的冰層的現(xiàn)象。當(dāng)架空線(xiàn)路之上的覆冰負(fù)荷超過(guò)其設(shè)計(jì)負(fù)荷時(shí)，將因覆冰負(fù)荷引起線(xiàn)路各部件相應(yīng)的故障。當(dāng)架空線(xiàn)路之上冰荷載過(guò)大時(shí)，導(dǎo)線(xiàn)和地線(xiàn)將從壓力連接管之中拔出，導(dǎo)致架空線(xiàn)路斷股、斷線(xiàn)。如果發(fā)生嚴(yán)重覆冰，將導(dǎo)致連接金具過(guò)載、斷裂或變形，進(jìn)而引發(fā)連接故障，甚至倒塔等事故。

常用的架空導(dǎo)線(xiàn)覆冰檢測(cè)技術(shù)主要有人工檢測(cè)方法，其檢測(cè)效率低、效果差，成本高、周期性一般。特力康科技采用拉力傳感器對(duì)覆冰纜線(xiàn)進(jìn)行檢測(cè)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)覆冰架空導(dǎo)線(xiàn)的無(wú)人、實(shí)時(shí)、低成本監(jiān)測(cè)。在低溫結(jié)冰條件之下，輸電導(dǎo)線(xiàn)的重量增加，導(dǎo)致架空導(dǎo)線(xiàn)的振動(dòng)頻率發(fā)生變化。架空輸電線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)覆冰在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的原理是當(dāng)拉力傳感器通過(guò)導(dǎo)纜時(shí)，絕緣子串的拉力、傾角和覆冰時(shí)的微氣象等參數(shù)的變化特性的變化，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)線(xiàn)覆冰的監(jiān)測(cè)和及時(shí)告警。

架空輸電線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)覆冰在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的最大優(yōu)勢(shì)在于直接利用線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)傳感，可長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)程連續(xù)監(jiān)測(cè)，使用壽命長(zhǎng)，維修方便。是一種優(yōu)越易用的結(jié)冰監(jiān)測(cè)技術(shù)，常適用于輸電線(xiàn)路覆冰監(jiān)測(cè)。

2022年1月18日星期二

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架空輸電線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)覆冰在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)線(xiàn)覆冰的監(jiān)測(cè)和及時(shí)告警。

架空輸電線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)覆冰在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)線(xiàn)覆冰的監(jiān)測(cè)和及時(shí)告警。